燃料电池电动车发展浅谈通风软管

燃料电池电动车发展浅谈

燃料电池电动车发展浅谈 2011： 摘要：本篇文章收集调研了当前国内外从事燃料电池及燃料电池电动车公司或科研机构的大量资料、信息。分析了上世纪90 、储存以及将燃料（石油、天然气、煤、甲醇及其它非石油基燃料）转为氢气的重整器问题尚未解决。特别是重整器，它是一个小化工厂，要求体积小、重量轻、安全可靠，适宜车上安装，且价格便宜，其难度更大。3) 防止CO 对燃料电池电极的毒化作用。在氢燃料中即使有微量的CO、都会显著降低催化活性，使电池性能急剧下降。因此，必须严格控制CO 数量。4) 燃料电池工作时水分的调节控制。在工作中，水分过多或过少，都将大大影响燃料电池的性能。因此，必须将水分严格控制在一定范围内。5) 价格问题。目前的燃料电池价格虽有大幅度的下降，但还是太高，目前大约要（500 美元/kW）以上，目标要求达到30～50 美元，才有可能与目前的内燃机竞争。据专家分析，要解决上述问题，使其达到实用化大批量使用程度，乐观估计需10～20 年，有的估计需20～30 年时间。也有专家认为，燃料电池汽车和电动汽车关键技术取得突破及实现产业化预期较远，并存在较大不确定性。因此技术基本成熟的混合动力汽车可作为近期研发、中期产业化的重要选择；目前，国内在燃料电池和电动汽车电池等关键技术有待继续深入研究，还没有取得实质突破，制约着燃料电池汽车和电动汽车的产业化。一旦取得突破，将加快燃料电池汽车和电动汽车的产业化。5 结论据大量的调查研究表明，混合动力汽车是目前解决环境与能源问题最切实可行的方案，也是近期汽车发展的主要趋势。世界各主要发达国家都投巨资进行开发。并取得了可喜的进展，目前已达到或接近实用化程度。混合动力汽车的发动机比现在汽车发动机小，电池比纯电动车的电池小，其一次加油行驶里程以及动力性与目前汽车差不多，但油耗及排放量大大减少，日本丰田公司开发的混合动力汽车“先驱者”（PRUS）可节油50%，二氧化碳量减少一半，HC、NOX、CO 减少90%。在刚刚落下帷幕的第四届上海国际工业博览会上，一辆“没有发动机”的小轿车——“春晖一号”的出现，让不少参观者为之驻足。这辆汽车使用了由锂电池和氢燃料电池组成的新型动力装置，替代了传统的发动机、变速箱、机械差速器和机械传动轴等装置。在同济大学汽车学院的实验室里，有正在研制的“超越一号”，和概念车“春晖一号”不同，“披着桑塔纳外衣”的“超越一号”具备了完整的车型，是一部真正意义上的燃料电池汽车。●名词解释：混合动力汽车混合动力汽车，顾名思义就是由发动机和电机混合驱动车轮的汽车。在一般情况下，汽车由电机驱动，发动机发电向电池充电，在高速、大载荷及加速时，由电机和发动机共同驱动，汽车制动时，其能量可以回收，将动能转为电能向电池充电。这样发动机可以保持在最佳的工况下运行，保证其油耗和排放量最少。(end)

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